Como funciana la Formula 1. KERS

Indicador de Seguridad del RBR. Como va motado el KERS (motor, electronica y baterias)

El KERS o Freno regenerativo fue incluidos en los autos de formula 1 en 2009 con dos propósitos, hacer una categoría “más verde” y favorecer los adelantamientos. Como lo indican sus iniciales KERS, Kinetic Energy Recovery System (sistema de recuperación de energía cinética), obteniendo la energía que se genera en el frenado siendo almacenada en baterías para después ser utilizada en el momento deseado. Este dispositivo también tiene una reglamentación, se puede usar durante 6.5 segundos por vuelta y puede dar 60kW de energía, unos 80 hp. Los equipos trabajan en mejorar en el peso, tamaño, eficiencia y la temperatura del mismo. El dispositivo es opcional, y en principio no fue utilizado por todos los equipo, recién Marrusia lo introducirá este año.

En sus comienzos fue muy criticado, incluso algunos equipos no lo usaban en todas las carreras. Fabio Briatore (ex director de Renault F1) dijo, “El Kers sirve para tirarlo al mar como un ancla”. También fue considerado peligroso por la cantidad de energía que almacenaba y los elementos de seguridad no estuvieron a disposición desde el principio. La temperatura es algo que luchan los equipos todo el tiempo y las baterías del KERS no ayudan ni un poco ya que estas toman mucha temperatura al guarda energía. 

La Formula 1 2013 es tan competitiva haciendo muy dificil ganar sin KERS. 
A continuacion les dejo dos videos,


Mc Laren muestra el KERS, 

Disculpen que este en alemán pero me parecía interesante ver los tamaños y su ubicación

Motor (la parte cilíndrica de color cromado), Electronica (caja Naranja), Baterias (caja, Negra). 

En este video vean el poder del KERS en manos de Fernando Alonso en salida.
(los RED BULL no contaban con el esta carrera)

0-100 km/h - 2,6s

0-160 km/h - 3,9s

0-200 km/h - 5,1s

Exquicita maniobra de Alonso

.

Vea también

http://wikif1.blogspot.com.ar/2013/02/como-funciona-la-formula-1.html

http://wikif1.blogspot.com.ar/2013/02/aerodinamica-basica.html